Desde este miércoles, 3 de septiembre de 2025, la Alcaldía de Medellín avanzará con un nuevo tramo de intervención en el barrio Calasanz, lo que implicará cierres viales y desvíos para las rutas de buses y demás vehículos que transitan por la calle 50 (Avenida Colombia).
Las obras hacen parte del plan de mejoramiento vial que se viene ejecutando desde el 26 de junio de 2025, cuando se iniciaron trabajos en la calzada sur de la calle Colombia, a la altura de la carrera 81A. En octubre del mismo año, las intervenciones continuaron en la calle 50A hasta la carrera 84, cerca de la Urbanización Paysandú.
Posteriormente, el 26 de mayo de 2025, se realizaron labores en la calle 50 (Colombia), entre la carrera 81B y el cruce con la carrera 82; y desde el 14 de julio se intervinieron los tramos comprendidos entre las carreras 80 y 81B, así como la calle 50A, entre las carreras 82 y 83.
En esta nueva fase, las actividades se concentrarán en la calle 50, entre las carreras 81 y 81B, y en la carrera 81A, entre las calles 50 y 51, en sentido oriente–occidente.
Los cierres se aplicarán de manera temporal durante las 24 horas del día. En los cierres parciales se mantendrá la circulación vehicular, pero en caso de cierre total, las rutas de buses y vehículos deberán tomar la calle 51 y luego la carrera 81, habilitada como vía alterna.
La Secretaría de Movilidad de Medellín aprobó los planes de manejo de tránsito que acompañan estas obras, con el fin de minimizar los impactos en la movilidad del sector y garantizar la seguridad de todos los actores viales.
En una sesión conjunta, el Concejo Distrital de Medellín y la Asamblea de Antioquia analizaron el progreso de los proyectos estratégicos del Metro de Medellín. Uno de los hitos más relevantes es la compra y ensamblaje en la ciudad de 13 nuevos trenes, un hecho histórico que impulsará el desarrollo de la región.
Este encuentro se realizó en el marco de la conmemoración de los 30 años de operación comercial del Metro, reafirmando la unión y el potencial de Medellín y Antioquia como ciudad-región. Es la primera vez en 350 años que ambas corporaciones se reúnen en una sesión de este tipo.
El presidente del Concejo, Sebastián López, destacó que ambas instituciones respaldan la empresa Metro para proteger su institucionalidad en beneficio de los ciudadanos. Subrayó que el Metro, financiado por los habitantes de la región, debe ser resguardado por la Gobernación y la Alcaldía.
López también llamó la atención sobre la modificación en la fórmula del impuesto a la gasolina, que ha reducido el recaudo. Propuso la creación de una filial para gestionar el recaudo electrónico y fortalecer la integración entre el Metro y el sistema multimodal de buses. Asimismo, advirtió que Metroplús enfrenta una causal de liquidación, lo que impide completar las troncales de buses.
Por su parte, la presidenta de la Asamblea, Verónica Arango, reiteró el compromiso de gestionar el desembolso oportuno de recursos para garantizar la ejecución de los proyectos. Expresó su preocupación por estudios de factibilidad que no se materializan, generando pérdidas económicas y desgaste administrativo. Insistió en que las iniciativas no deben quedarse en consultorías, sino convertirse en realidades.
Sobre el Metro de la 80, solicitó un proceso de compra de predios transparente y con precios justos para los propietarios. Tanto el Concejo como la Asamblea coincidieron en exigir seriedad en la ejecución de los proyectos y en vigilar que el Gobierno Nacional aporte los recursos comprometidos.
Los corporados también destacaron la importancia del ensamble de los 13 nuevos trenes en Medellín como un avance significativo. Asimismo, alertaron sobre la necesidad de garantizar justicia en la adquisición de predios para el Metro de la 80 y de definir un cronograma claro para su desarrollo.
Durante la sesión, se planteó la urgencia de conocer los beneficios financieros de los nuevos trenes, la viabilidad de ampliar la Línea A al norte y la recuperación del río Aburrá-Medellín con la participación de todos los actores involucrados. También se solicitó evaluar el impacto de los corredores verdes en la expansión del sistema de transporte.
El gerente del Metro de Medellín, Tomás Elejalde, presentó avances del Plan Rector de Expansión del Sistema (PRES), que incluye la extensión de la Línea A en 23.9 km al norte y el desarrollo del corredor San Antonio de Prado.
Además, destacó la firma de un convenio por $586 mil millones entre la Gobernación, la Alcaldía y el Metro para fortalecer la capacidad del sistema. Este acuerdo permitirá la compra y ensamblaje de 13 trenes nuevos y la adquisición de una máquina reprofiladora de rieles. También se adelanta la adecuación de nueve estaciones de la Línea A para mejorar su accesibilidad y la integración con otros modos de transporte.
Sobre la extensión al norte de la Línea A, Elejalde explicó que se encuentra en fase de estudio de demanda y carga, con la posibilidad de implementarla bajo una alianza público-privada (APP) para convertirla en un tren multipropósito de carga y pasajeros.
Finalmente, en cuanto al Metro de la 80, se reportó un avance del 34.2% en obras de redes, demolición de predios y suministro de energía. Sin embargo, persisten alertas sobre la gestión predial y la necesidad de ampliar las fuentes de financiación.
Más de 200 personas fueron evacuadas del resto de las cabinas. La línea de metrocable quedó suspendida hasta nueva orden. El siniestro, que se convierte en el primero en los 29 años de operación del Metro, ocurrió hacia las 4:30 de la madrugada y obligó a la suspensión de la operación de la Línea K, que conecta al barrio Santo Domingo, noroccidente de Medellín, con ese sistema de transporte masivo. Según informó este miércoles el gerente del Metro, Tomás Elejalde Escobar, las primeras informaciones apuntarían a que el fallo ocurrió en una telecabina que venía bajando a la altura de la estación Andalucía, que chocó su vez con otra telecabina.
“El accidente se presenta con una telecabina que, bajando desde Santo Domingo, antes de entrar a la estación Andalucía, se golpea con otra cabina que estaba entrando por causas no conocidas todavía y se presenta el desprendimiento de la cabina en la entrada de la estación y allí está el accidente más lamentable que es ese desprendimiento, con una afectación de al menos 10 personas”, informó el directivo en una rueda de prensa. Ante el accidente, añadió Elejalde, el Metro frenó por prevención la operación de toda la línea, en una medida que dejó a entre 200 y 250 personas suspendidas en otras cabinas.
La entidad señaló que en los primeros diagnósticos se ha concluido que el cable de toda la línea se encuentra en buen estado, lo que ha permitido ir evacuando gradualmente a las personas atrapadas. Mientras se resuelve la situación, el Metro apuntó que en articulación con el Área Metropolitana del Valle de Aburrá se activó un plan de contingencia para que los habitantes del noroccidente del Medellín puedan tomar rutas integradas hacia la estación Acevedo.
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